提高交强险投保率难在何处

近日，保监会公布了交强险自实施以来的业务状况，其中有关投保率的统计数字引起记者关注：2006年交强险制度实施以来，机动车辆的投保率较实施前提高了7个百分点，从34%达到41%，其中汽车投保率提高了10个百分点，从58%达到了68%。
记者认为，虽然投保率有了比较明显的提高，但这两个数字都是差强人意。从理论上来说，交强险属于国家强制缴费的保险，因此，只要在交管所部门备案的机动车就应该上交强险。那么为何还有大量机动车辆（包括汽车等各种车型）尚未投保？

中国保险行业协会交强险工作组负责人张海波、邢环在接受记者采访时表示：公安部门公布的机动车保有量与必须投保交强险的机动车之间存在差别，有部分计算在保有量中的机动车实际不需要投保交强险。这样的车辆具体包括两部分：一部分是根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，在机场、厂矿等区域行驶而不上道路行驶的机动车可以不投保交强险；第二部分是已经停驶或报废、但未办理牌照注销手续的机动车也不投保交强险。有一个统计数字为此提供了佐证，即目前汽车的年检率与交强险的投保率基本相当。

但最主要的是，现在国内机动车保有量中，62％是摩托车和拖拉机，这些车辆大都在农村地区，而恰恰是这部分车辆，投保率非常低。据了解，目前摩托车的投保率仅为24％。拖拉机的投保率更低，只有21％，而从前面的统计数据不难看到，交强险投保率被摩托车、拖拉机拖了后腿。

不可否认，在一些农村地区，车主的保险意识相对薄弱。然而，应当看到，当前国家正越来越重视解决“三农”问题，保监会也在力推“三农”保险，冀望通过更多的保险手段为广大农民提供更好的服务。记者认为，如果能够设计出适合广大农村地区的车险产品，这或许可以破解交强险在这些地区难以提高投保率的难题。
中国保险行业协会会长金坚强近日表示，交强险下一步工作的重点就在研究制定一系列方案，解决农村交强险的覆盖率问题。