1.4排量汽车车船税，促进国家节能减排、绿色环保的又一股新力量

马先生上个月刚买了一辆大众polo1.4排量汽车。知道要交纳车船税，所以他就想提前对1.4排量汽车车船税有所了解。因为在购车之前，他就听说现在汽车的车船税是根据排量大小来征收的。所以，在购车的时候，它综合考虑了各方面已经了解到的因素，还是选择了大众的这款小排量汽车。买了之后，自己也是很满意。家人也非常喜欢他选的这款车型。
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虽然每年只减少几十元,但新的车船税法起到了价格杠杆作用,促使消费者转变观念,鼓励购买小排量汽车。”骊威车主李小姐在谈到新车船税法时表示。截至3月1日,新车船税已经实施两个月,那么新车船税对消费者影响几何,又能否真正起到节能减排的效果呢?

那么，汽车车船税到底是怎么算的呢？马先生这款大众polo1.4排量汽车车船税是多少呢？2012年的车船税主要是按照汽车的排量大小，从1.0升（含以下）到4.0升（含以上）将其分为七个档次。不同档次的汽车车船税多少不同。1.4排量算是小排量，车船税并不是很高。一般也就几百块钱，都可以接受。最高的车船税要几千块钱。最低的车船税是几十块钱。由此可见它们之间的差距，从中也可以看出税收的调节作用。

了解了1.4排量汽车车船税之后，就会比较容易发现这样一个事实，那就是排量小的汽车车船税低，排量大的汽车车船税高。这其实就是税收作用的体现。一方面的原因是汽车在我国仍旧没有普及，很多家庭都消费不起。相应地，能够消费得起的就要交纳一部分税收，这样的话才有利于缩小贫富差距，促进共同富裕，有利于社会公平。其次，把排量大小同车船税相结合的话，也许有些人会基于这一方面的考虑选择小排量的汽车，而小排量的汽车的污染稍微小一些，这样的话就将有利于环境保护。基于这些方面的综合考虑，把汽车排量大小同车船税结合起来是正确的，必将有利于我国经济、社会、环境等各方面的继续可持续发展。

所以，根据我国的新的车船税的相关的规定，马先生因为购买的是大众polo1.4小排量汽车，1.4排量汽车车船税并不是很高，而且汽车本身的价格也并不是很高。这样既省了一部分钱，而且还对环境保护做出了自己应有的贡献，何乐而不为？笔者认为,近几年的市场实践表明,车船税法的改革并非是消费者购车的决定性因素,一项新法规并不是改变大排量畅销局面的唯一、立竿见影的办法,但不可否认,从税费改革的长远来讲,这是促进国家节能减排、绿色环保的又一股新力量,它对于小排量车型的推广、促进、导向作用将日益显现。